| 新型探傷儀擁有自動(dòng)全程記錄探傷數(shù)據(jù)功能，可連續(xù)記錄并保存60天的探傷數(shù)據(jù)。探傷數(shù)據(jù)可通過(guò)配套的播放軟件連續(xù)播放，方便了車(chē)間和班組專(zhuān)職人員日常分析。超聲波探傷儀上的無(wú)線(xiàn)手機(jī)接口可以實(shí)現(xiàn)GPS定位，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和控制。探傷儀彩色反射顯示屏可以顯示2.2米以上的B圖像。無(wú)需遮光罩，顯示屏在陽(yáng)光下也可清晰顯示圖像。
探傷儀上的超聲波探頭具有自動(dòng)檢測(cè)功能。如果探頭在探傷作業(yè)中發(fā)生故障，鍛件探傷儀可在3米范圍內(nèi)發(fā)出提示報(bào)警。檢查人根據(jù)報(bào)警提示檢查超聲波探頭與鋼軌耦合是否良好，并通過(guò)回放軟件判定現(xiàn)場(chǎng)探傷人員設(shè)定的探傷靈敏度是否正常。
在進(jìn)行地鐵鐵軌檢測(cè)當(dāng)中工人開(kāi)始徒步工作，檢修包括地鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)102公里，以及車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)的鐵軌。為什么要選擇晚上十點(diǎn)多開(kāi)檢?因?yàn)椴粌H是現(xiàn)在，哪怕是以后的日子，工人只能利用地鐵在十點(diǎn)半停運(yùn)后的時(shí)間，進(jìn)行這些常規(guī)檢測(cè)。施工組分了三隊(duì)，他們手里有軌檢儀和鐵軌探傷儀。這些對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)過(guò)于專(zhuān)業(yè)的儀器，將在今后成為杭州地鐵安全的守護(hù)者之一。幾道手電的白色光柱在拱形天花板上晃動(dòng)，除了鋼軌超聲波探傷儀的嗡嗡聲和安全員俯身查測(cè)數(shù)據(jù)后起身報(bào)數(shù)聲，昏暗空曠的地鐵隧道里一片靜謐。
負(fù)責(zé)管理鐵軌檢查的項(xiàng)目部人告訴我，安全檢測(cè)采用的是國(guó)家鐵路標(biāo)準(zhǔn)。鐵軌的問(wèn)題分為三級(jí)：作業(yè)驗(yàn)收、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。作業(yè)驗(yàn)收是最低等級(jí)，指鐵軌誤差在+4~-2mm,最高等級(jí)是臨時(shí)補(bǔ)修，誤差為+9~-4mm。除了機(jī)器檢修外，檢修隊(duì)賈工長(zhǎng)介紹說(shuō)，他們還會(huì)人工進(jìn)行檢查，鐵軌的好壞，只要用錘子一敲，手感和聲音都可以完整傳遞信息。這是長(zhǎng)期在國(guó)家鐵路沿線(xiàn)施工檢修工作中積累的經(jīng)驗(yàn)。 |
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